再び注目された理由。
「環境に悪い」と表舞台から消されそうになっていた【ディーゼルエンジン】。それが今ではエコカーの一つとして挙げられるほどになりました。排ガスをキレイにする技術が進歩し、再び注目を集めています。
【ディーゼルエンジン】は、ガソリンエンジンに比べ、力強く加速でき、頑丈であるため、トラックやバスなどの他に船舶や鉄道車両にも広く使われていました。ところが１９９０年には約２７万台だったディーゼル乗用車の国内販売台数は２００７年には約４，０００台となり、これは新車販売台数の０．１％以下となりました。都市の大気汚染の元凶とされ、排ガス規制を強化された結果です。
ところが現在、ディーゼルエンジンに対する新技術のクルマを「次世代ディーゼル車」、「クリーンディーゼル車」と呼び、さらに欧州では１９９０年代後半から急速に「次世代ディーゼル車」、「クリーンディーゼル車」を普及し続け、今では乗用車の５０％がディーゼル車という状況になりました。
しかし、日本ではまだ
という、かつてのイメージがまだまだ根強く残っています。
ですが、【クリーンならディーゼルはECO】であると叫ばれているくらい、地球温暖化ガスである二酸化炭素の排出量がガソリンより少ないのが事実なのです。
政府がディーゼル車にガソリン車並みの排ガス性能を要求する新規制を２００９年に導入し、ＣＯ２削減のために規制を満たしたクルマに支給することも検討しているそうです。各メーカーの排ガスに含まれる上記ＮＯＸやＰＭなどの有害物質を軽減する技術が進歩し、有力な環境対応車として注目を集めています。これに合わせ各自動車メーカーは新規制に対応したディーゼル乗用車の開発に成功しているので、今後、国内市場に次々に投入される予定だそうです。
今後もガソリンエンジンと同等のクリーン度が要求されており、「ガソリンエンジンより20～30％燃費がよい」（当然二酸化炭素の排出量も少ない）というディーゼルのメリットをフルに活かせる開発が進んでいくでしょう。
欧州市場でのシェアが伸び悩む日本メーカーにとっては高性能の次世代ディーゼル車の開発が成長のカギを握っているとも言われています。地球環境（エコ）とユーザーの燃費への意識、これをクルマに求める動きが、今後も活発になるでしょう。ただ、さまざまな情報が飛び交う中、まずは、お客様自身がクルマの維持費や環境に対してどのような認識や意識（イメージ）をお持ちになっているのかがポイントとなるのではないでしょうか？
ディーゼル車はダメ！と言われていたのにもかかわらず、今になってディーゼル車が良いかも！なんてことを言われても、「本当はどっち？？」と迷ってしまいますよね。「一体どうすれば？」と不安が募るお客様もいらっしゃることでしょう。
ディーゼル車は、カーライフでの地球環境対策を考える上での一つの方法として考えるのがよろしいかと思います。もちろんこの他にも対策はさまざまです。まずは私たちにご相談ください。私たちと一緒に対策を考え、取り組んでみませんか？
|
