●エンジンオイル

エンジンオイルは、オイル交換の基本です。定期的な交換が、クルマの寿命を左右すると言っても過言ではありません。エンジンを作動・維持させる為には絶対必要なものです。エンジン内部の金属同士の潤滑作用、摩擦による熱を抑える冷却作用、金属粉などの汚れを除去し、サビを防ぐ洗浄作用など、様々な重要役を担っています。
交換は、走行条件やオイルの規格グレードによって耐久性は変わるものの、最低でも５，０００㎞走行毎の交換をオススメします。しかし、走行距離が増えていない場合でも、オイルが空気に触れることによってオイルの酸化が進行し、劣化していきます。年間で５，０００㎞走らない場合でも、最低でも１年に２度の交換をオススメします。また、オイル交換２回に一度の割合で、オイルエレメント（エンジンオイルの汚れをろ過するフィルター）の交換も忘れずに！

●オートマチック・トランスミッション･フルード（ＡＴＦ）

オートマチック・トランスミッションの中には、オートマチック・トランスミッション・フルード（ＡＴＦ）と呼ばれるオイルが使用されています。普通のオイルが主に潤滑作用を行なっているのに対し、ＡＴＦは自動変速機（オートマチック）システムそのものを動かす「作動油」としての役割も同時に担っています。このオイルが無いと、オートマチックとしての機能が働かなくなり、クルマが前や後ろに動かなくなります。
頻繁に交換するオイルではありませんが、オイルの劣化がひどくなると、走行中の変速ショックが大きくなる可能性があります。交換は、２～５万㎞走行毎もしくは２年での交換をオススメします。

●ミッション・オイル

マニュアルのトランスミッション内部には、多数のギア（歯車）が組み込まれていて、オートマチックと異なり、直接ギアとギアが噛み合います。金属の磨耗を防ぎ、ギアの潤滑を高め、金属粉などによる汚れをキレイにする役目があります。
交換せずに使用されている方も多いと思いますが、交換をしないとオイルの消耗や不純物などで急速に摩擦が促進し、ギアが入りにくくなったりギア抜けを起こすなどトラブルの原因となります。交換は、２万㎞走行毎もしくは２年での交換をオススメします。

●クラッチ・オイル

マニュアル･ミッション車にはクラッチがあり、クラッチを踏み込んだ力を伝える為のオイルがクラッチ･オイルです。クラッチ･オイル交換の必要性はほとんどありませんので、あまり気にされなくても良いでしょう。

●デフ･オイル

一つの出力軸から、左右のシャフトに分岐する部分にあるギアを「デファレンシャル・ギア（差動ギア）：通称デフ」と言います。エンジンから伝わってきた動力を駆動輪に伝えたり、自動車の旋回時、左右のタイヤの回転速度を調整・配分したりする、エンジンのトルク特性などが変わるファイナル･ギアが組み込まれているギアのオイルです。
あまり変える必要性が少ないオイルではありますが、４ＷＤのクルマであれば５万㎞走行毎での交換をオススメします。ちなみに、デフ・オイルの交換は、純正指定の純正オイルを使用して下さい。他メーカーのオイルを入れると、異音が発生する場合もあります。

●ブレーキ･オイル

ブレーキを踏んだ時に、ブレーキパッドまで力を伝える為のオイルです。ブレーキ･フルードとも呼びます。ブレーキ･フルードは他のオイル類とは性質が異なり、主にアルコールで出来ており、防錆剤などの添加物が入っていて、水分を非常に吸収します。長期間交換しないと水分を多く含んでしまい、制動時（ブレーキ時）の熱に弱くなります（沸点が下がり、オイルの沸騰による気泡が出来やすくなります）。最悪の場合は、事故の可能性も出てくる重要なオイルです。２年に一度、もしくは車検時には、必ず交換されることをオススメします。

●パワステ･オイル

ステアリングの操作を軽くする為の、パワーステアリング装置に使用されているオイルです。力の増幅が主な目的のオイルですので、交換の必要性はほとんどありません。あまり気にされなくても良いです。