ドライビングポジションのポイント５か条

その（１）　お尻の後に隙間を作らない

お尻の後ろに隙間があると、ブレーキペダルを踏む足へきちんと力が伝わらず危険です。隙間を作らないように座りましょう。

その（２）　シートの位置を調整

ブレーキペダルを強く踏んだ状態で、ひざが軽く曲がっている状態がベストです。正しく座っていないと、ひざだけでなく身体に負担がかかり、痺れることもあります。

その（３）　背中をシートにしっかりつける

肩が背もたれからはみ出ると、その分、身体を支える面積が少なくなります。それにより、肩や腰の疲労の原因になることもあります。

その（４）　ヘッドレストを調整

ヘッドレストの中心と耳の穴の高さが合うようにするのがベスト。軽症事故では、被害の半数が頸部（首）とのデータも出ています。

その（５）　ステアリングの持ち方

時計の針に例えて『９時１５分の位置』とも言われる“基本的な持ち方”。（※『１０時１０分』の握り方もありますが、どちらも正しい握り方です。）この持ち方であれば、瞬時の操作や微妙な操作、カーブが多い所などでも操作が楽になります。

内掛けハンドルは危険！

今ではやってはいけない代名詞のような存在の『内掛けハンドル』。親指をハンドルの外側、残りの４本指を内側に入れる持ち方のことです。微調整が効かないうえに、切りすぎたとき元に戻すのが困難です。万が一、『内掛けハンドル』中に事故に遭った場合、開いたエアバッグの勢いで、ひじを骨折する可能性も！

ミラーの写し方（右ハンドル車）　※左ハンドル車は逆

（１）　左サイドミラー

車庫入れや縦列駐車で見る機会が多い左サイドミラー。下から１／３は路面でもいいという説も。右側に、自分の車体が１／３～１／４くらい映っていれば、路肩や白線との位置関係がつかみ易いです。

（２）　ルームミラー

ミラーに自分が映らないギリギリのところに左右の角度を決めて、リアシートやクルマの天井はできるだけ映らないように、後方が大きく見えるよう調整しましょう。

（３）　右サイドミラー

上下は地平線を中心あたりにします。左右は、基準となる自分の車体が映っていればいいので、１／３以下で。１／５以下でもいいでしょう。これだけで右後方の視界がかなり広がります。

姿勢が違うとこんなに違う！

交通ルールを守り、スピードをあまり出さない。これらは安全のためにとても大事なことです。さらにもう１つ。ドライバーのシートに座っているときの姿勢によっても、安全性がかなり左右されます。そこで、実際にドライバーシートに乗り込んで、『正しい姿勢』と『悪い姿勢』を比較してみました。姿勢によるメリット／デメリットをチェックしてみて下さい。

（１）　姿勢

身体とステアリングの正しい距離は、着座してステアリングを握ったときに、軽くひじが曲がる位置。一方、悪い姿勢として例に挙げたのは、浅めに腰掛け、背中が丸まった状態。ステアリングを握る腕が伸びきるのはＮＧです。また、この姿勢は腰に負担がかかります。

（２）　フロント目視

言うまでもなく、正しい姿勢で見る視界は良好。遠近ともによく見えます。悪い姿勢の場合は、クルマの直前はもちろん、数十メートル先も見えません。歩行者がいる一般道路や渋滞のある高速道路など、全ての道路上で危険といえます。

（３）　足元

写真は、ブレーキペダルを踏んでいる状態です。正しい姿勢は、ペダルを一番奥まで踏み込んでも、ひざが軽く曲がっています。悪い姿勢は、ひざ、足首、つま先を含めた足全体で一直線となります。このようなスタイルは、とっさの反応も遅くなり、また、力も入らないのでブレーキの効きも悪くなります。

（４）　ステアリング

正しい姿勢の場合、ステアリングを握る腕に余裕ができます。悪い姿勢では腕が伸びきってしまうので、ハンドルを思うほど回すことができません。